E' stata una stagione molto particolare quella che va a chiudersi con l'archiviazione del 2011.
Un'annata estremamente altalenante per me vissuta ad alti livelli fino al giro di boa e conclusasi certamente non nel migliore dei modi per una serie di eventi concatenati che non ha permesso, nè a me nè ai miei compagni di avventura, di poter chiudere in bellezza.
Per questo ci tengo a ringraziare tutti coloro che mi sono stati, e mi sono tutt'ora, vicini in un momento personale molto delicato.
In barba a tutte le previsioni più pessimiste voglio cercare di diffondere del sano ottimismo in vista del nuovo anno oramai alle porte e, pertanto, porgo a voi e a tutti i vostri cari i miei migliori e più sinceri auguri di buone feste.

Nella sezione "Multimedia" sono state inserite le immagini relative alla partecipazione al Rally Due Valli (con Matteo Luise su Renault Clio R3).
Si ringrazia Fotosport e Marco Forese per la gentile collaborazione.

Doveva essere la gara del riscatto e tutti i presupposti della vigilia lasciavano presagire questo: motivazioni ai massimi livelli, un percorso di gara molto tecnico e veloce, avversari agguerriti.
Purtroppo l'edizione numero 29 del Rally Due Valli se ne va in archivio con un bilancio, specie per il sottoscritto, decisamente negativo con un epilogo che verrà digerito a fatica nel prossimo futuro.
Nei primi due impegni di giornata siamo partiti, come di consueto, abbastanza conservativi per trovare il giusto ritmo ma alcuni problemi di assetto non ci permettevano di esprimerci al meglio, in particolar modo nei cambi di direzione stretti ma veloci.
Nella corta "Cattignano" riuscivamo a ridurre i distacchi parziali e, complici alcune sfortune altrui, ci siamo insediati al terzo posto di classe con un passivo tranquillamente arginabile nel resto della gara.
Le modifiche di setup apportate nella service area non sortivano però l'effetto sperato e, nelle ripetizioni di "Cà del Diaolo" e di "San Francesco", continuavamo a faticare per tenere il ritmo di chi ci precedeva confermando che non stavamo lavorando nella direzione giusta.
La doccia fredda, che mi vede diretto protagonista, arriva prima di entrare nel secondo giro di "Cattignano": prima di avviarci verso lo start il rapido acutizzarsi di un malore fisico mi mette quasi a ko portando anche il buon Matteo a meditare il ritiro.
Decidiamo comunque di provare ad affrontare la speciale ma, una volta arrivati al controllo stop, mi rendo conto che così non si può più andare avanti e di conseguenza arriva la resa delle armi.
E' molto dura digerire l'amarezza per quanto accaduto perchè, nonostante non fossimo al top, si poteva comunque chiudere con un terzo posto di classe (dopo la sesta speciale eravamo anche quattordicesimi assoluti) ma alla salute non si comanda e, per questo, ho deciso di terminare anticipatamente la mia stagione agonistica 2011 per cercare di "ricaricare le batterie".
Mi spiace davvero tanto per Matteo, per tutto lo staff del Dvb Sport Team, per i ragazzi di Speed Density e per tutti gli amici che erano accorsi a fare il tifo per noi ed al tempo stesso li ringrazio di cuore per come mi sono stati vicini in quei momenti.
Ringrazio anche gli amici Gabriele Rossi, Andrea Casarotto e Alessandro Ceron con i quali dovevo affrontare gli ultimi tre appuntamenti dell'anno tra Novembre e Dicembre ma ho ritenuto più opportuno dare priorità ad altri fattori per poter tornare nel 2012 carico come una molla.

Dopo un mese di vacanza dalla ultima trasferta si ritorna in abitacolo e lo si fa in uno dei contesti più caldi di questa stagione 2011.
La ventinovesima edizione del Rally Due Valli è alle porte ed il parco partenti della vigilia lascia presagire uno spettacolo di elevata caratura.
Nel classico appuntamento scaligero, che in me evoca emozioni e ricordi contrastanti, ritornerò al fianco del buon Matteo Luise a bordo della consueta Renault Clio R3 del Dvb Sport Team.
Lo sfortunato epilogo del Rally Internazionale del Veneto è stato un boccone estremamente amaro da digerire e la voglia di riscattarsi è ai massimi livelli.
Il percorso di gara, molto tecnico e selettivo, piace particolarmente a Matteo e sono sicuro che potremo dire la nostra anche in questa occasione.
L'obiettivo principale è quello di capire a che livello di competitività siamo rispetto agli agguerriti partecipanti del Trofeo Clio R3 inserito nel Challenge di Quarta Zona in vista di possibili scenari che potrebbero aprirsi per il 2012.
Tanti gli avversari quotati che incontreremo in classe R3 tra i quali il rientrante Alberto Piatto che sarà sicuramente un osso duro sulle strade di casa.
Tutte le classi maggiori sono dense di nomi altisonanti pronti a darsi battaglia lungo il percorso di gara che si snoda sulle storiche speciali che hanno reso famoso il Due Valli tra le quali la mitica "Cà del Diaolo" e la sua discesa mozzafiato.
Sarà una sfida molto stimolante e speriamo che tutto giri per il verso giusto e di poter invertire la rotta negativa delle ultime trasferte.

Nella sezione "Multimedia" sono state inserite le immagini relative alla partecipazione al Rally Internazionale del Veneto (con Matteo Luise su Renault Clio R3).
Si ringrazia Marco Forese per la gentile collaborazione.

Nella sezione "Stampa" sono stati inseriti nuovi contributi relativi alla stagione 2011.

Non ci sono parole adatte per esprimere l'enorme delusione che viviamo dopo l'esito del Rally del Veneto.
Tutto sembrava lasciar presagire una gara molto interessante dato che Matteo gradiva particolarmente il percorso e il trovarsi ad affrontare un tracciato così lungo era ulteriore linfa che motivava le nostre ambizioni di ben figurare.
Pronti via e sulla prova speciale di apertura, la "Veronissima", partivamo decisi e ottenevamo un buon sesto tempo assoluto e primo di classe restando in linea con distacchi minimi da chi ci precedeva e confermando il miglioramento di feeling con la Renault Clio R3 del Dvb Sport Team.
Nonostante il buon riscontro cronometrico lamentavamo un problema di scivolamento della vettura che, in certi frangenti, non si dimostrava precisa in fase di inserimento portandoci alla deriva.
La causa di tale disfunzione sembrava dover essere esclusivamente imputata alle gomme che non erano in temperatura e ci siamo erratamente convinti che fosse così.
Al via della prima speciale del giorno seguente si ripresentava la stessa situazione sui primi chilometri ma, partiti in campana, man mano che avanzavamo sembrava che la vettura migliorasse il grip e quindi incrementavamo il passo senza prendere rischi inutili.
La doccia fredda è purtroppo arrivata su una sinistra che chiudeva quando Matteo, che aveva impostato la traiettoria correttamente, si è trovato con la vettura che a ruote sterzate non si è inserita portandoci fuori dalla sede stradale.
L'ulteriore boccone amaro da digerire è stato dato dall'impossibilità di riprendere il cammino in quanto in quel punto non vi erano spettatori in grado di aiutarci ed infatti, una volta rimessa la vettura in strada, siamo tornati con la stessa in parco assistenza.
Siamo estremamente amareggiati per quanto accaduto perchè mai e poi mai ci saremmo aspettati una reazione di quel tipo in quella condizione ma è anche vero che con i se e con i ma non si è mai fatta la storia.
Con questo non è che sto cercando delle scuse per spiegare l'accaduto ma l'unico errore che possiamo aver commesso è quello di non aver modificato l'assetto al primo parco assistenza del mattino in seguito alle indicazioni emerse dalla speciale serale.
E' davvero un peccato perchè avevamo tutte le carte in regola per puntare in alto ed invece abbiamo dovuto alzare bandiera bianca ancora prima di entrare nel vivo della competizione.
Un ringraziamento di cuore a tutto lo staff del Dvb Sport Team e di Speed Density per averci sostenuto in questa trasferta lampo con l'obiettivo di riscattar dal prossimo appuntamento questa opaca prestazione.

Si entra finalmente nella settimana che ci porterà alla disputa del Rally Internazionale del Veneto targato 2011.
Per questo importante appuntamento mi presenterò in terra veronese con l'amico Matteo Luise a bordo della Renault Clio R3 del Dvb Sport Team del patron Valentini.
Dopo la bella prestazione della Ronde Città di Negrar, dove il feeling con la vettura è cresciuto raggiungendo un buon livello, saremo ai nastri di partenza con la voglia di ben figurare visto il bellissimo percorso di gara messo in campo dall'organizzazione dell'evento.
Prove speciali lunghe, tecniche e selettive come piacciono a Matteo ci permetteranno di migliorare ulteriormente l'affiatamento con la Clio R3 con la possibilità di toglierci altre belle soddisfazioni come già accaduto nelle precedenti uscite.
Le ostilità si apriranno Venerdì sera con la prova speciale denominata "Veronissima", già affrontata nel precedente Rally dei Mastini, di poco più di 4 km di sviluppo per poi ripartire il giorno seguente.
"Cangrande della Scala" di 14,45 km, "Doge" di 17,48 km e "Bancanal" di 14,55 km saranno teatro della battaglia per tutta la giornata di Sabato con la disputa di tre passaggi per ogni singolo crono in programma.
Sarà una trasferta lunga ed intensa con la speranza che il meteo non diventi arbitro indesiderato della sfida.

Nella sezione "Multimedia" sono state inserite le immagini relative alla partecipazione al Rally Città di Scorzè (con Gabriele Rossi su Peugeot 106 Rallye FA6).
Si ringrazia Fotosport e Marco Forese per la gentile collaborazione.

Nella sezione "Multimedia" sono state inserite le immagini relative alla partecipazione alla Ronde Città di Negrar (con Matteo Luise su Renault Clio R3).
Si ringrazia Fotosport e Marco Forese per la gentile collaborazione.

E' stato davvero un weekend torrido quello affrontato nel Rally Città di Scorzè.
Un caldo così pesante non lo incontravo dall'Harrach Sprint che corsi in Austria nello stesso periodo del 2006.
Ero molto curioso alla vigilia per capire con che velocità Gabriele avrebbe potuto adattarsi alla Peugeot 106 gruppo A della GS Promotion e devo dire che sono rimasto piacevolmente sorpreso.
Nonostante qualche difficoltà iniziale per capire la diversa gestione dell'anteriore (ben più aggressivo rispetto alla Clio gruppo A che usavamo di solito...) già nel passaggio serale della "Noale" staccavamo un buon secondo tempo di classe nonostante alcuni errori di adattamento che ci stavano tutti.
Alla Domenica mattina, mentre uscivamo dall'hotel, ci siamo resi conto che la giornata sarebbe stata infernale ma, nonostante questo, eravamo molto carichi per cercare di capire al meglio la vettura nelle successive speciali in programma.
Un buon quarto tempo sul primo giro della "Zero Branco", a 2" dal podio, lasciava presagire una giornata all'insegna della crescita ed infatti sulla "Trebaseleghe" vedevo Gabriele bello convinto a tal punto da entrare nel tratto sterrato come se avessimo le coperture adatte ma, ovviamente, ci siamo resi protagonisti di un bel dritto che ci ha portato via una bella manciata di secondi.
Il momento chiave della giornata lo abbiamo nel seguente trasferimento che ci conduceva verso l'ultimo crono del giro prima di entrare in riordino.
Nel controllare le pressioni sento uno sfiatto dall'anteriore sinistra e mi rendo conto che la stessa si sta sgonfiando rendendo obbligatoria la sostituzione prima di entrare in prova.
L'operazione, svolta sotto il sole e in ora di pranzo, si rivela fatale per Gabriele che accusa il colpo e una volta salito in macchina comincia a manifestare i primi sintomi di disagio fisico.
Con grande tenacia (sei stato bravissimo!) riusciamo comunque ad affrontare la "Noale 2" abbassando di oltre 1" a chilometro il nostro miglior parziale.
Una volta usciti dal controllo stop mi sono reso conto che la situazione si stava appesantendo ed infatti Gabriele ha percorso i pochi chilometri che ci separavano dall'entrata del riordino in totale apnea.
Sceso dalla vettura però lo stress si è fatto insostenibile e, grazie all'immediato intervento dei soccorsi, lo stesso si è rimesso in piedi nel giro di un'oretta.
Il bilancio è comunque da considerarsi positivo perchè, cronometro alla mano, sono convinto che avremmo potuto giocarci il terzo gradino del podio a fine giornata e questo mi fa ben sperare per il prossimo Dolomiti Bellunesi dove potremo sicuramente dire la nostra.
Un particolare ringraziamento a tutto lo staff della GS Promotion che ci ha fornito una vettura impeccabile ed un supporto esterno al top come sempre.

E' davvero un periodo intenso quello che si è aperto per me con la Ronde Città di Negrar.
Dopo una settimana di pausa eccomi qui nuovamente pronto ad affrontare una nuova trasferta che, questa volta, mi vedrà affiancare l'amico Gabriele Rossi con il quale ho disputato, sia nel 2009 che nel 2010, il Rally di Carpineti (gara di casa sua...) su una intramontabile Renault Clio Williams gruppo A.
La voglia di far provare a Gabriele qualche esperienza nuova che lo portasse al di fuori dei propri confini è stata contagiosa ed eccoci qui alla partenza dell'ottava edizione del Rally Città di Scorzè che andrà in scena questo fine settimana.
E' stato un dispiacere dover rinunciare alla mitica francesina ma l'obiettivo che ci siamo preposti è quello di crescere e, come ben si sa, per poterlo fare bisogna stare più tempo possibile in auto.
Da qui la scelta di scendere di un gradino ed ecco che è nata subito la possibilità di organizzare due trasferte in questo 2011 (Scorzè e Dolomiti Bellunesi) per provare la vettura, la Peugeot 106 gruppo A della GS Promotion, e per valutare eventuali scenari futuri in vista di un programma più corposo per la prossima stagione.
Gara atipica, lo Scorzè, che si svolge completamente in pianura e che è caratterizzato da prove speciali molto corte ma non per questo da prendere sotto gamba.
L'importante è che Gabriele riesca a prendere subito le giuste misure alla piccola belva targata GS Promotion e di sicuro i riscontri cronometrici potranno poi darci ragione.

E' stata una vittoria davvero sudata quella ottenuta alla seconda edizione della Ronde di Negrar questo fine settimana.
Se il buongiorno doveva vedersi dal mattino le nostre speranze di ben figurare venivano pesantemente ridimensionate da una foratura, sulla prima speciale, all'anteriore sinistra che ci portava a chiudere con il 25esimo tempo assoluto e un passivo di quasi un minuto dal leader della classifica generale.
Con il jolly dello scarto già giocato ci siamo resi conto che non potevamo più permetterci passi falsi nei successivi round e, quindi, ci siamo rimboccati le maniche per cercare di ottenere degli importanti riscontri, pur essendo solo alla seconda uscita con la Renault Clio R3 del Dvb Sport Team.
Nella seconda ripetizione abbiamo ottenuto un buon sesto tempo assoluto che ci permetteva di prendere le giuste misure alla vettura e al selettivo percorso di gara (vista la foratura precedente...).
Qualche ritocco all'assetto e nel terzo passaggio abbiamo staccato un ottimo secondo tempo assoluto, nonchè primo di classe, a soli 5"8 dalla Ford Focus Wrc di Scandola che ci permetteva di ridurre il gap che ci separava da Pighi che comandava le operazioni in R3C fin dal mattino.
Nell'ultimo giro, visto il ridotto margine che ci divideva dalla vittoria, abbiamo deciso di tentare il classico "tutto per tutto" e ci siamo lanciati a testa bassa ottenendo il terzo tempo assoluto a 5"8 (nuovamente...) dalla Ford Focus Wrc di Scandola, poi vincitore della gara, ma staccando Pighi di 8"2 che ci ha consentito di ottenere il primato in classe R3C con un vantaggio di soli 3"7 e con un quarto assoluto a 17" dal podio.
All'arrivo di Negrar la soddisfazione è stata massima per essere riusciti a girare una giornata partita nel peggiore dei modi e conclusa con un risultato importante che gratifica il lavoro del Dvb Sport Team, in sinergia tecnica con Speed Density, e di tutti coloro che ci hanno sostenuto in questa trasferta.
Un particolare ringraziamento a Matteo che dimostra ad ogni occasione il proprio, indiscusso, valore confermando il notevole margine di miglioramento se potesse tornare a correre con una certa continuità.
Un grazie di cuore ai tanti tifosi polesani giunti in terra veronese per sostenerci (addirittura con uno striscione!!!) e speriamo di potervi aver regalato le stesse emozioni che abbiamo provato noi quando vi vedevamo lungo le speciali.

Si contano ormai sulle dita di una mano i giorni che mi separano dalla seconda edizione della Ronde Città di Negrar dove avrò nuovamente il piacere di affiancare l'amico Matteo Luise.
Dopo i positivi segnali riscontrati in un travagliato Rally dei Mastini ci ripresenteremo al via con la Renault Clio R3 iscritta con i colori del Dvb Sport Team.
Il percorso di gara è incentrato, come da regola, su di un solo tratto cronometrato, la "Città di Negrar" di poco più di 8 km, da disputare per quattro volte.
Ad oggi, ma è ancora presto per dirlo, sembra che il meteo stia decidendo di mischiare le carte con condizioni difficili da interpretare ma da qui al weekend le cose possono ancora cambiare e speriamo di poter affrontare l'appuntamento veronese in una soleggiata giornata estiva.
Dalle prime voci di corridoio si preannuncia un parco partenti di notevole caratura e confidiamo in una buona presenza di R3 e di Super 1600 per poterci confrontare direttamente e capire il livello attuale a cui siamo e cercare di migliorare ulteriormente in vista dei prossimi impegni 2011.

Nella sezione "Stampa" sono stati inseriti i contributi relativi alla stagione 2011.

Nella sezione "Multimedia" sono state inserite le immagini relative alla partecipazione al Rally Internazionale Prealpi Trevigiane (con Andrea Casarotto su Renault Clio S1600).
Si ringrazia Fotosport e Marco Forese per la gentile collaborazione.

Non l'avevo detto per scaramanzia durante la vigilia ma finalmente posso ammettere di aver sfatato, grazie ad Andrea Casarotto, il mito che non mi voleva mai al traguardo del Prealpi Trevigiane.
In realtà la mia vera "bestia nera" è sempre stata la speciale del "Gaiardin" dato che in tre volte che la ho affrontata mi ci sono sempre dovuto fermare e, finalmente, posso gioire per un ottimo risultato ottenuto alla fine di una due giorni molto intensa e costruttiva.
Pronti via e sul primo passaggio della "Gaiardin" un forte temporale si abbatte sui primi concorrenti creando così un notevole divario nei confronti degli inseguitori che, nonostante vetture sulla carta meno performanti, ci infliggono distacchi pesanti.
Nella ripetizione troviamo delle condizioni nettamente migliori ma, avendo delle gomme intermedie, cerchiamo di partire molto accorti per non commettere facili errori e, così facendo, otteniamo un buon nono tempo assoluto e secondo di classe.
Dopo il primo parco assistenza ci avviamo ad affrontare la "Castello di Cordignano" al calare del sole e devo dire che, fino al momento dello stop (dovuto all'incidente della Xsara di Babuin che troviamo ferma in mezzo alla strada...) il passo era molto buono.
Consapevoli di poter migliorare ulteriormente e confortati dalle ottime condizioni meteo del mattino successivo affrontiamo "Montaner - Osigo" e "Tarzo - San Lorenzo" ottenendo rispettivamente due settimi assoluti e secondi di classe e altrettanti quarti assoluti e primi di classe in un continuo crescendo di affiatamento tra Andrea e la splendida Renault Clio S1600 del team Tedak.
Il tutto ci permette di risalire la classifica fino al settimo posto finale al quale va aggiunto il secondo di classe S1600 e di gruppo A.
All'arrivo di Vittorio Veneto la soddisfazione è enorme dato che il mix tra una gara "vera" dura, selettiva, con mutevoli condizioni meteo e la competitività dei forti piloti locali che conoscevano profondamente il percorso hanno dato un sapore ancor più gradevole ad un weekend perfetto.
Grazie ad Andrea che, come sempre, si è dimostrato professionale e motivato al massimo per cercare il continuo miglioramento su una vettura che aveva utilizzato solamente una volta fino ad ora... Se l'inizio è questo posso dire che i margini di miglioramento porteranno sicuramente altre soddisfazioni.
Un particolare ringraziamento va a tutto il team Tedak che ha dimostrato una professionalità altissima e rara oltre che essere stati molto formativi ed averci fornito una vettura favolosa.
Un grazie enorme al "Grigio" e a tutto il Motoring che ha messo in piedi un evento stupendo, un rally "vero" come quelli di una volta dove la prima grande soddisfazione è quella di tagliare il traguardo... continuate così!!!

I continui spostamenti di date degli appuntamenti dell'International Rally Series 2011 avevano di fatto bloccato il programma con Andrea Casarotto creando così un pò di scompiglio nei piani di questo inizio stagione.
Con il supporto della Best Racing Team e la professionalità della Tedak saremo al via della sedicesima edizione del Rally Internazionale Prealpi Trevigiane che si disputerà i prossimi 15 e 16 Luglio.
Un rally "vero" caratterizzato da una prima frazione di gara da disputare nel tardo pomeriggio di Venerdì 15 dove il programma prevede due passaggi sulla "Gaiardin" di ben 21 km e uno soltanto sulla "Castello di Cordignano" che altro non è che la discesa della prova speciale precedente.
Già qui sicuramente verà fatta una netta selezione tra chi punta in alto vista la struttura del percorso di gara.
Il giorno seguente, in ordine di classifica, si effettueranno due giri per ogni singola speciale prevista ("Montaner - Osigo", "Tarzo - San Lorenzo" e "Revine - Pian delle femene") che aumentano ulteriormente la caratura di questo evento degno di un palcoscenico ben più blasonato.
Per quanto riguarda la nostra trasferta dovremo sicuramente macinare chilometri per poter trovare il giusto feeling con la splendida vettura che la Tedak ci affiderà e speriamo di ottenere un buon passo già dal Venerdì in modo da non perdere contatto con le posizioni che contano.
L'obiettivo primario sarà indubbiamente quello di concludere la gara sfruttando il lungo percorso disponibile per aumentare la nostra esperienza su questa vettura con la coda dell'occhio tesa verso la classifica dove speriamo di poter dire la nostra già da questo "esordio" (escludendo la parentesi del Rally di Adria della passata stagione corso sotto una pioggia incessante).
La speranza è che il meteo decida di andare in vacanza per il weekend di gara lasciandoci la possibilità di concentrarci esclusivamente sulla vettura e sul cronometro.

Tutto era pronto, l'animo e le motivazioni al massimo per cercare di ben figurare in questa nuova sfida che si presentava molto ambiziosa ma invece la nostra avventura nell'International Rally Series 2011 si chiude ancora prima di vedere la luce.
Ieri sera è stato ufficialmente comunicato il rinvio della seconda edizione del Rally Motus a fine Giugno a causa di gravi problemi di viabilità legati alla festa patronale che interessa il Comune di Larino.
Lo spostamento nel calendario si è rivelato per noi una tremenda bastonata sul collo perchè per la nuova data la vettura che dovevamo utilizzare, la Renault Clio Super 1600 del team Tedak, non sarà disponibile perchè impegnata in altre zone.
Non essere stati al via della Ronde del Grifo e non esserlo nemmeno al Motus si traduce ovviamente in uno stop forzato del programma IRS con una amarezza che non è per niente facile da descrivere.
Nei prossimi giorni Andrea si riunirà con il team e con i vertici della scuderia, la Best Racing Team, per studiare un programma alternativo che potrebbe essere composto da gare spot oppure da partecipazioni continuative in qualche campionato anche se, in questo ultimo caso, partiremmo comunque svantaggiati in quanto tutte le varie serie nazionali sono già scattate.
Staremo a vedere cosa ci riserverà il futuro e speriamo che la fortuna ci venga un pò incontro.

Ed eccoci qui pronti per il secondo appuntamento dell'International Rally Series 2011 che coincide con l'esordio, al fianco di Andrea Casarotto, del programma che ci vedrà ambire al massimo risultato nella categoria riservata alle vetture a trazione anteriore.
Alla seconda edizione del Rally Motus la nostra arma per la battaglia sarà la Renault Clio Super 1600 curata dal team reggiano Tedak, una squadra emergente che sta riscuotendo in tempi rapidissimi vasti consensi in tutto l'ambito nazionale.
Per noi si tratterà quasi di un esordio a bordo della potente francesina in quanto l'unico precedente risale al vittorioso Rally di Adria (Novembre 2010) che disputammo sotto un incessante diluvio.
L'aver saltato poi il primo round della serie, la Ronde del Grifo, ci costringe a cercare il massimo affiatamento già dallo shakedown di Sabato mattina al fine di poter essere già competitivi dal primo passaggio sull'insidiosa prova speciale denominata "Motus", un crono corto ma molto tecnico ed insidioso.
Il nutrito parco partenti della vigilia presuppone una lotta sul filo dei secondi con nomi conosciuti come il buon Andrea Dal Ponte e la "new entry" Alex De Angelis che rientrano di diritto nella rosa dei pretendenti al successo finale.
La sessione di test che Casarotto ha svolto Venerdì ha dato segnali molto positivi e ora non resta che migliorare ulteriormente, per quanto possibile, il feeling con la Clio e dare il massimo sin dal primo giro dato che, in aggiunta, avremo anche l'incognita dell'ultimo passaggio da disputare in notturna che potrebbe rimescolare le carte ulteriormente.

Il mese di Maggio coincide con la conferma di un programma di alto livello che mi vedrà affiancare l'amico Andrea Casarotto in uno dei contesti di maggiore interesse nazionale in questi ultimi anni ovvero l'International Rally Series meglio noto come IRS.
La serie dedicata alle ronde ha riscosso nelle passate edizioni un enorme successo grazie all'ottima formula creata dagli organizzatori e, già al primo appuntamento tenutosi alla Ronde del Grifo a fine Marzo, il nutrito plotone dei pretendenti alla vittoria scesi in campo ha confermato lo stato di salute di questo campionato.
Questa nuova avventura inizierà così come si era chiuso il 2010 dato che ci butteremo nella mischia con una Renault Clio Super 1600 che ci aveva visto ottimi protagonisti all'esordio in quel di Adria a fine Novembre della passata stagione.
La vettura quindi sarà sempre la stessa mentre il team a cui ci affideremo per questo importante banco di prova sarà la reggiana Tedak.
Primo appuntamento per la nostra rincorsa al titolo tra le vetture a due ruote motrici sarà quindi la seconda edizione del Rally Motus che si terrà a Termoli (in Molise) a fine Maggio.
La concorrenza sarà sicuramente agguerrita al massimo ma, dal canto nostro, speriamo di trovare fin da subito un buon feeling con il mezzo che ci permetta di essere competitivi fin dal primo chilometro di gara.
Sarà in ogni caso un'esperienza molto formativa perchè andremo ad affrontare trasferte ben diverse dalle solite gare a cui ci siamo abituati negli ultimi anni e questa nuova sfida è decisamente stimolante ed avvincente.

Nella sezione "Multimedia" sono state inserite le immagini relative alla partecipazione al Rally dei Mastini (con Matteo Luise su Renault Clio R3).
Si ringrazia Obiettivo Rally per la gentile collaborazione.

Ieri sera, presso il Cafè la Pedrera 7.2 ad Affi (Vr), si sono tenute le premiazioni dei Campionati Triveneti 2010.
Nel corso della bella serata organizzata dai vari Automobile Club delle tre Venezie ho avuto il piacere di ricevere il premio per il secondo posto assoluto ottenuto nel contesto del Trofeo Triveneto Rally riservato ai secondi conduttori.
Dopo il terzo assoluto del 2008 ed il secondo del 2010 speriamo che la nuova stagione possa portare un nuovo risultato positivo.
Un trofeo che va equamente diviso con tutti i piloti con i quali ho affrontato la passata annata triveneta: Matteo Luise, Andrea Casarotto, Alessandro Ceron, Devis Ravanelli, Michele Maschera ed Alberto Gismano.

E' stata una gara alquanto travagliata ma non posso che essere soddisfatto per il buon risultato ottenuto a fianco dell'amico Matteo Luise in occasione della prima edizione del Rally dei Mastini.
Con un percorso estremamente tecnico e selettivo che alternava varie condizioni sia di fondo che di tipologia di percorso ci siamo presentati al via con la Renault Clio R3 messa a disposizione dalla Dvb Sport Team del buon Valentini.
Ben consapevoli che non sarebbe stato facile stare subito al passo con i primi abbiamo affrontato la prova serale con le giuste cautele ed il risultato si dimostrava positivo in prospettiva del giorno seguente.
Purtroppo un problema tecnico (...che si scoprirà essere un sensore capriccioso solamente dopo la quinta speciale) tagliava improvvisamente la trazione alla vettura e così, dopo aver patito questi cali nel primo giro a "Mastino della Scala", ci siamo ritrovati a pagare un minuto di ritardo sulla successiva "Cansignorio" in quanto la Clio non voleva saperne di rimettersi in moto.
Nonostante questo non ci siamo persi d'animo e abbiamo cercato di incrementare ulteriormente il nostro passo migliorando progressivamente l'affiatamento con il mezzo.
Nella prima ripetizione delle due prove ci trovavamo a lottare ancora con i problemi alla vettura che, questa volta, si materializzavano in uno spegnimento totale su una inversione destra stretta che ci avrà fatto perdere all'incirca una decina di secondi dato che non si riusciva a rimetterla in moto.
Nel quinto crono invece abbiamo avuto la prima soddisfazione di giornata con un ottimo secondo tempo assoluto dietro solamente alla Peugeot 207 Super 2000 di Cunegatti ma riuscendo a precedere il futuro vincitore Gaspari di qualche decimo.
All'ultimo parco assistenza, una volta sostituito il sensore, ci siamo resi conto che era impossibile tentare l'assalto al gradino più basso del podio mantenuto da Gecchele e, visto il vantaggio sul quinto, abbiamo optato per un passo che ci garantisse di evitare rischi inutili e di portare a termine la gara mantenendo la posizione acquisita.
Prima di tutto complimenti a Matteo perchè ha dimostrato una volta in più che, anche se al volante di una nuova vettura, riesce sempre ad ottenere dei buoni risultati fin dalla prima uscita confermando che il talento messo in campo negli anni d'oro è rimasto inalterato e che tolta la classica "ruggine" riesce ancora ad esprimersi ad altissimi livelli.
Grazie a tutti i ragazzi della Speed Density per l'ottimo lavoro svolto durante tutto il weekend nella speranza di potersi trovare di nuovo in campo gara e con maggiore fortuna per puntare ancora più in alto.
Ed infine un grosso augurio di pronta guarigione per l'amico Buccino protagonista sfortunato di questa trasferta ma sono sicuro che ciò che è successo non ha scalfito minimamente la tua grinta e ti ritroverò alla prossima più combattivo che mai!

In occasione della prima edizione del Rally del Mastini, gara nazionale che si terrà in terra veronese questo fine settimana, avrò il piacere di affiancare nuovamente il buon Matteo Luise.
Il Mastini, che avrà come epicentro la cittadina di Vago di Lavagno, sarà una trasferta molto interessante in quanto ci presenteremo al via, per la prima volta, a bordo della Renault Clio R3 iscritta con i colori del Dvb Sport Team.
Il percorso di gara si è rivelato molto interessante con una speciale serale di 4 km circa da disputare in notturna al Venerdì (che non deve essere presa sotto gamba nonostante la brevità) e altre due da ripetere il giorno seguente molto diverse tra di loro come conformazione del tracciato.
Dal canto nostro partiamo con l'obiettivo primario di cercare un buon affiatamento con una vettura a noi del tutto sconosciuta e migliorare progressivamente il passo dopo ogni tratto cronometrato.
Speriamo in un meteo clemente che non ci ostacoli nel nostro apprendistato e confidiamo di poter dire la nostra anche in questa occasione.

Nella sezione "Multimedia" sono state inserite le immagini relative alla partecipazione alla Ronde della Val d'Orcia (con Matteo Luise su Renault Clio Williams FA7).
Si ringrazia Fotosport e Photo Zini per la gentile collaborazione.

Doveva essere una trasferta con varie incognite ed invece la seconda edizione della Ronde della Val d'Orcia si è conclusa con una pesante supremazia tra le vetture di scaduta omologazione.
Al via con il compaesano Matteo Luise l'obiettivo dichiarato era quello di cercare di toglier la ruggine accumulata in 15 anni di astinenza dai fondi bianchi ma devo dire che la facilità con cui quest'ultimo è riuscito a prendere le misure all'intramontabile Renault Clio Williams mi ha lasciato a tratti senza parole.
Il primo passaggio sull'insidiosa speciale di "Radicofani" ci vedeva segnare il miglior parziale rifilando, in poco più di 11 km, 25"8 al primo dei diretti inseguitori.
Il meteo, che proprio non voleva saperne di starsene buono, ha cercato di rendere la vita difficile a tutti gli equipaggi con una pioggia insistente che rovinava ulteriormente le condizioni del fondo.
Nella seconda tornata ottenevamo ancora il miglior tempo con un vantaggio di 17"2 su Casadei così come per il terzo e quarto crono che venivano vinti con un buon margine sempre sul pilota biancoazzurro della Wolkswagen Golf Gti.
La vittoria nella classe FA7 è stata contornata dal primato tra le vetture di scaduta omologazione dove la lotta si era accesa nei due primi passaggi con il funambolico Rocchi e la sua BMW M3 a comandare la classifica. Dopo aver vinto la seconda speciale per pochi decimi nel terzo crono il diretto avversario alzava bandiera bianca lasciando quindi strada libera per il raggiungimento di questo risultato.
Alle due vittorie va aggiunto, nel bilancio finale di questa trasferta, l'ottima quinta piazza tra le vetture a trazione anteriore dove siamo riusciti a mettere in riga mezzi ben più potenti (...e recenti) rispetto alla nostra datata, ma sempre efficace, francesina.
Dopo così tanto tempo in cui Matteo non metteva le ruote sulla terra ed essendo all'esordio con la Clio Williams su questo tipo di fondo (e seconda gara in assoluto se consideriamo i pochi chilometri percorsi al Rally di Adria dell'anno scorso...) posso solo confermare quanto già detto tempo fa ovvero che il "piede" è rimasto intatto nel corso degli anni e che con la possibilità di avere una certa costanza durante l'anno si possa tornare ad alti livelli di competitività.
Un grazie enorme al buon Luise che mi ha permesso di vivere un'altra giornata decisamente emozionante su una prova storica del rallysmo italiano e grazie infinite anche al team Pascoli che ci ha fornito un mezzo impeccabile e un supporto tecnico al top come sempre.

Se il buongiorno si vede dal mattino direi che la stagione agonistica che va ad aprirsi potrebbe riservare molte sorprese decisamente interessanti.
Questo fine settimana infatti sarò impegnato al fianco di Matteo Luise nella seconda edizione della Ronde della Val d'Orcia.
L'appuntamento, valido anche in questa edizione per il Raceday Ronde Terra, conferma la bella cittadina di Radicofani come quartier generale per il proprio sviluppo e con l'omonima prova speciale che rievoca i miti del rallysmo nostrano ma non solo.
Come già anticipato condividerò nuovamente l'abitacolo con Matteo Luise con il quale ho chiuso la passata stagione con un ottimo piazzamento al Driver Rally Show di Soave a bordo di una performante Renault Clio Super 1600 curata da Pascoli.
E proprio in ottica di continuare l'avventura con quest'ultimo che in terra senese ci presenteremo al via con l'intramontabile Renault Clio Williams gruppo A con i colori giallo blu del team friulano pronti ad affrontare una giornata che si presenta decisamente ricca di emozioni.
Il veloce sterrato della speciale di Radicofani si addice molto alle caratteristiche di guida del buon Matteo che, nonostante l'astinenza decennale dai fondi bianchi, visti i ritmi avuti prima ad Adria e poi a Soave riuscirà sicuramente ad ottenere un buon affiatamento con il mezzo fin dai primi chilometri di gara.
Una prima uscita stagionale ottima per rompere il ghiaccio in attesa di definire i programmi agonistici di questo 2011.